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　さて、時間を少し戻して、原型をイセッタのフォルムに近づけてゆく工程をお見せしますね。



�@石粉粘土をおおよその大きさに固めて、ヤスリで適当に削っていきます。
�Aガシガシひたすら削っていきます。ガシガシ、腱鞘炎寸前まで、ひたすらガシガシ。
削りすぎたら粘土を盛り付け、再びガシガシ。
�Bで、ある程度削るとなんとなくイセッタっぽく見えてきた。けど、左右のカーヴが微妙に違うー。
�Cプレス・ライン、F・タイヤ・アーチ、吸気ファン部分、リヤ・カット部分なんかを適当に作ってみる。
�D裏。なんか、カブトムシみたい。製作日記6の�Iにお仲間が。



�Eサイド・ウインドゥ作ってみたりして。
ドア部分にウインドゥとプレス・ライン、エンブレムなんか描いてあるわ。気分気分！w
�F後姿。この時点では、いったんウインドゥ埋めてますね。
これはサイドの曲面を加工しやすくするためです。
�G成形がある程度進んだところで、別パーツでの製作のため、ドア部分を切断。ルーフ開口部、加工。
�Hサイド・ウィンドウ、くりぬき。ルーフをつなぐピラーの強度が不安だわ。
�Iウインドゥ/ルーフ開口部を徐々に広げていきます。



�J資料写真と見比べながら、ひたすらガシガシ。いつの間にかリア・ウインドゥも開いてるし。（ ＾＾；）
（�Fの写真ではウエスト・ラインが初代コーヴェットみたいに絞り込まれてますよね？これ、間違いなんです。
実は、手持ちの資料ではいまいち解りにくかった部分だったので、適当に削ってたらやりすぎました。
運良く実車を参考に出来たので解決しました。）
�Kそして出来た原型を型取りします。
この状態で型取りするのは、石粉粘土で作ったプロポーションをシリコンにしっかり写し取るためと、
ボディ内側の加工（肉薄加工）は石粉粘土では無理だからです。
そしてこの後ボディの分割が待っています・・・、どきどき。

08/02/01〜09 UP

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